Hrvatska

3. lipnja 2008.
Na mostu za Pelješac ne radi nitko
KOMARNA - BRIJESTA - Gradnja mosta kopno-Pelješac po tko zna koji put najavljena je za sredinu srpnja. Osam mjeseci nakon pompoznog otvorenja gradilište u Brijesti gotovo je potpuno prazno, a već dvije godine pusto je i u Komarnoj, gdje je probijena pristupna cesta i središnji plato. 
Unatoč zamrlim gradilištima u Hrvatskoj vladi i Hrvatskim cestama, koje su glavni investitor projekta uvjereni su da će najskuplji most u Hrvata biti dovršen kako je i najavljeno za četiri godine.
Smatraju da je to optimalan rok za dovršenje ovog infrastrukturnog projkta stoljeća, koji bi hrvatske porezne obveznike mogao stajati više od dvije milijarde kuna. U Ministarstvu mora turizma i prometa ponavljaju da je ugovor o gradnji potpisan još listopadu prošle godine kada je izdana i građevinska dozvola te nema nikakvih zapreka za početak radova na terenu.

Komarna pusta već dvije godine
Gradilište mosta s neretvanske strane u mjestu Komarna prazno je već dvije godine. Probijen je središnji plato i pristupne ceste, pa se teška mehanizacija povukla, jer je odradila svoj dio posla na tom dijelu, rečeno nam je u Hrvatskim cestama. Zatim slijedi zahtjevniji posao na takozvanom morskom djelu trase, koji podrazumijeva zabijanje temelja mosta do 70 metara ispod morskog dna.
Ugovorni rokovi su zadani i bit će ispoštovani, smatraju u resornom Ministarstvu, naglašavajući da će se dinamika izvođenja radova na terenu, kao i način financiranja, utvrđivati postupno u narednom četverogodišnjem razdoblju.
Premda nitko još ne želi javno priznati, most kopno-Pelješac najvjerojatnije je žrtva koalicijskog sporazuma HSS-a i HDZ-a. Poznato je da su seljaci u svojim kampanjama isticali da im most nije prioritet te da se Hrvatska treba opredijeliti za varijantu brze ceste do Dubrovnika, za razliku od HDZ-a i premijera Sanadera, koji su upravo na projektu mosta dobili glasove u Dubrovačko-neretvanskoj županiji.

Od mosta su nesumnjivo puno očekivali Pelješčani i Neretvani, nadajući se da će tako biti bolje povezani sa županijskim središtem do kojega su putovali prolazeći čak četiri granične kontrole.
Međutim, sada su poprilično razočarani jer se pribojavaju da od mosta neće biti ništa. Njihove strahove pojačavaju informacije iz europskih i međunarodnih financijskih institucija po kojima Hrvatska nužno treba smanjiti ulaganja u cestovnu infrastrukturu iz jednostavnog razloga jer  se do sada ulagalo preko vlastitih mogućnosti.
Osim toga tu je i stalno protivljenje bosanske strane, koja je zaprijetila i međunarodnom arbitražom uz obrazloženje da će most kada se sagradi, ometati pristup velikih brodova u Neum.
Hoće li gradilišta pelješkog mosta u Brijesti i Komarni oživjeti, neizvjesno je prognozirati. Ako je vjerovati investitorima čak dvije godine će se potrošiti za pripreme gradilišta i ravnanje pristupnih putova te neće biti vidljivijih pomaka na lokalitetu mosta, a radovi bi, nadaju se Pelješčani, najkasnije trebali krenuti dogodine u kampanji za lokalne izbore. S. Soldo/EPEHA. D.Jerković/Cropix, Jutarnji list