Slovenske željeznice ulaze u novo doba udobnih vlakova ljepotica. Ovaj tjedan počinju prometovati dva nova dizel motorna vlaka garniture Stadler serije 610-100 FLIRT, a do kraja godine bit će u prometu 20 garnitura ovih vlakova. Ova novina omogućava puno privlačniju vožnju na neelektrificiranim regionalnim prugama, a to čini i veće mogućnosti prometa vlakova u inozemstvo. U kasnijoj fazi, prema potrebama, moguća je nadgradnja na bimodalnost, što znači prometovanje i na elektrificiranim prugama. Ovu garnituru vlaka proizvodi švicarsko poduzeće Stadler Rail. Serija FLIRT označava namjenu vlaka: „Fast Light Intercity and Regional Train« (brzi, laki, međugradski i regionalni vlak).
S prometovanjem ovih 20 garnitura vlaka Stadler Flirt i u perspektivi s elektrifikacijom ostalih pruga, to će biti pruge: Ljubljana-Kamnik (frekventna pruga povezivanja s gradom Ljubljana) i Ljubljana-Novo Mesto-Metlika (frekventna pruga za povezivanje Grosuplja s gradom Ljubljana i značajna regionalna pruga Dolenjske regije) i zatim na regionalnoj Bohinjsko-Goriškoj pruzi bitno se poboljšava kvaliteta prijevoza. Osim navedenih pruga vlak Stadler Flirt prometovat će i na magistralnim elektrificiranim prugama, primjerice do Graza i Villacha u Austriji, te do Rijeke, Pule i Zagreba u Hrvatskoj.
Nove garniture vlaka Stadler zamijenit će starije dizelmotorne putničke garniture. K tome treba dodati riječi Mihe Butare direktora Putničkoga prometa Slovenskih željeznica da u ovoj godini slijedi još i nabavka 4 električne lokomotive i 20 suvremenih putničkih vagona za učinkovit međunarodni putnički prijevoz. Za dalju perspektivu putničkoga prijevoza Miha Butara je rekao: „Do 2030.godine imamo u planu da s državom nabavimo 40 do 45 novih garnitura, koje će nam omogućiti izvršavanje učinkovitog, harmoniziranog i taktnog željezničkog prometa“. To je doista velika pogodnost za putnike da znaju uvijek točno kada vlak polazi ili dolazi u jednakim intervalima, osim u špicama prometa, kada su ti intervali kraći, ali uvijek isti. Prema riječima direktora Butare, u prometu novim vlakovima sve će biti podređeno udobnosti, točnosti, očuvanju okoliša i potpunoj informaciji u tijeku same vožnje i prometnih uvjeta.
I slovenska vlada koja je financijski podržala i omogućila ovu i slične investicije u nabavke suvremene tehnike prijevoza, prema riječima njezinih predstavnika na ovoj promocijskoj vožnji, s ovim potezom daje i jedan od doprinosa racionalnoj energiji, a kroz povećanje sudjelovanja željezničkoga prometa u povezanosti s drugim oblicima javnoga prijevoza, to čini na račun manjega korištenja osobnih prijevoza. Ukupno za Sloveniju to bi značilo do 2030.godine povećanje putnika u javnome prijevozu za 60 % . U međugradskim prijevozima to bi bilo povećanje putnika od sadašnjih 52 milijuna na 83 milijuna putnika godišnje. Kod toga je jasno, da javni promet treba učiniti svestrano privlačnijim, što ovakvim uvođenjem suvremenih vlakova se i postiže.
Koordinatorica ovog projekta novih ugodnijih vlakova Eva Zalokar je prilikom preuzimanja prve dvije garniture vlaka FLIRT naglasila, da će putnici zasigurno lijepo primiti novine u uslugama, primjerice zbog uvođenja suvremenog putničko-informacijskoga sustava, najave u tijeku vožnje vlakom nadolazećih željezničkih postaja, omogućavanjem prijevoza i kretanja osobama s ograničenim sposobnostima, bolje uvjete za osobe slijepe, slabovidne, gluhe i nagluhe. Novi vagoni su niskopodni za ugodnije ulaske i izlaske na peronima, klimatizirani, s bežičnim internetom, mogućnostima punjenja mobitela i računara i s posebnim prostorom za bicikle. U posebnoj kabini je opremljen prostor za boravak i rad prometnoga osoblja, što je inače do sada bila rijetkost. Garnitura vlaka ima 171 sjedište i 140 mjesta za stajanje, koja se koriste na kraćim prigradskim vožnjama u špicama prometa. Vlak FLIRT razvija brzinu do 160 kilometara na sat ali, za sada, to na prugama slovenskih željeznica nije u toj veličini, jer infrastruktura nije dostigla takva rješenja koja omogućavaju takvu brzinu, iako se i u tom pogledu vlakovi pokazuju i kao udobniji i brži. Vrijednost nabavke 20 garnitura vlakova FLIRT iznosi nešto manje od 150 milijuna eura (bez poreza) ili nešto manje od 7,5 milijuna eura jedna garnitura vlaka.
Nije slučajno da je vlak FLIRT na prvu vožnju krenuo u Grosuplje. To je gradić, nedaleko od Ljubljane (cca 20 km), perspektivan u stambenoj izgradnji, čistoj industriji i kao prometno cestovno-željezničko čvorište s oko 8 tisuća stanovnika, u priličnoj mjeri upućenih na odlaske u Ljubljanu međugradskim prijevozom. U priličnoj mjeri zaslugom župana dr. Petra Verliča (jedan od glavnih znanstvenika prometne znanosti u Sloveniji i široj regiji) Grosuplje su uključene u gradske linije Ljubljane s posebnom linijom. Ovaj novi vlak FLIRT će tom gradiću dati još veći impuls u povezivanju s metropolom. Grosuplje je i grad mjesta rođenja slovensko-američkoga književnika Louisa Adamiča i mjesto življenja najuspješnijega slovenskoga olimpijca Miroslava Cerara.
Evo što je rekao župan dr. Verlič u pozdravu dobrodošlice novom vlaku u Grosuplje:“Naša općina pridaje veliki značaj ugodnom javnom putničkom prometu. Želimo i možemo auto pustiti u besplatnoj parkirnoj kući i putovati do Ljubljane u autobusu ili s vlakom. Pozdravljamo novi vlak, suvremen i udoban, s kojim čuvamo i našu prirodu , sada u još prijatnijoj vožnji“.
Na željeznici se sve događa prema protokolu reda vožnje i tako je petak 20. lipnja određen za početak vožnje vlaka Stadler Flirt za Zagreb i Pulu. S novim nabavkama vlaka tijekom ove godine dolazit će do njihovoga uključivanja u promet na drugim relacijama. Na većini tih linija očekuje se povećanje interesa za kraće ili duže izlete u prirodne i druge znamenitosti Slovenije i susjednih država. Ukratko ovi lijepi vlakovi pozivaju na turističke posjete, od Alpa do Jadrana.
Ivan Botteri
Novi slovenski putnički vlakovi za put do Zagreba, Pule, Graza i Villacha
